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Convenienza e qualità italiana
Adatto a tutti i marchi
Ufficiale marelli: 014100000010
Ideale per autovetture e mezzi pesanti (Euro 4, 5 e 6)
Prodotto di pura sintesi di qualità superiore
Conforme alla norma ISO 22241 e DIN 70070
Le emissioni di ossidi d’azoto (NOx) dopo le emissioni di polveri fini (PM10) costituiscono il maggior problema col quale si confrontano i costruttori di veicoli diesel. A differenza dell’azoto molecolare (N2), gli ossidi d’azoto (NOx) sono tossici e dunque dannosi alla salute.
Nel corso del tempo sono stati sviluppati vari sistemi di riduzione (DeNOx) che trasformano l’ossido d’azoto chimicamente tramite un processo di riduzione. Il più recente e diffuso è il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), riduzione catalitica selettiva, con iniezione di urea a monte del catalizzatore riducente DeNOx.
Il processo SCR è basato sulla reazione degli ossidi di azoto con ammoniaca in eccesso di ossigeno per formare azoto e vapore acqueo in presenza di opportuni catalizzatori. La diluzione di acqua in urea, è proprio la composizione dell'AdBlue caratterizzata da bassi contenuti di calcio, metalli, ecc. che se presenti comporterebbero danni irreparabili per i catalizzatori.
L'AdBlue non è un additivo per carburante bensì un fluido di esercizio con serbatoio dedicato. È vincolante che la soluzione rispetti le specifiche tecniche previste poiché se un eccesso di urea comporta rischi di corrosione del sistema, una concentrazione minore ne determina un suo anomalo funzionamento, così come la presenza di impurità rischia di danneggiare l'iniettore preposto alla polverizzazione.
Il bocchettone per il riempimento dell’agente riducente (con tappo blu e/o scritta AdBlue) è generalmente attiguo a quello del carburante rispetto al quale ha però dimensioni inferiori per impedire l’errata introduzione dell’erogatore del gasolio. Su alcune vetture il serbatoio di AdBlue si trova nel vano baule.
Per impedire invece l’erroneo riversamento dell’agente riducente nel serbatoio del carburante, è stato adottato un dispositivo di chiusura nel bocchettone che permette l’apertura solo con l’introduzione dell’erogatore della pompa diesel.
È consigliabile eseguire il rabbocco di AdBlue ogni qualvolta si intraprende un lungo viaggio.
