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MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30
Prodotto studiato per veicoli di recente costruzione del gruppo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda e Seat), equipaggiati con motori Euro 4, Euro 5 ed Euro 6 per i quali è richiesto l’impiego di lubrificanti a basso contenuto di zolfo, fosforo e ceneri solfatate (Low SaPS).
L’utilizzo di MOTUL SPECIFIC 504 00 - 507 00 5W-30 è compatibile con le precedenti specifiche come 501 01, 502 00, 503 00, 503 01 per motori benzina e 505 00, 505 01, 506 00 e 506 01 per motori Diesel.
I motori VOLKSWAGEN R5 e V10 TDI dal 2003 al 2007 devono utilizzare un lubrificante con omologazione VW 506 01 e viscosità SAE 0W-30 come il MOTUL SPECIFIC 506 01 506 00 503 00 0W-30 oppure il MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30.
Gli intervalli di cambio olio rimangono fissati a 15.000 Km in Europa per i veicoli che richiedono un lubrificante omologato VW 501 01, 502 00, 505 00 o 505 01, anche se viene impiegato MOTUL Specific 504 00 507 00 5W-30 oppure il MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30.
In caso di dubbio, prima dell’uso fare sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione della vettura.
APPLICAZIONE LUBRIFICANTI MOTORE
TIPO DI MOTORE 4 TEMPI
TIPO DI PRODOTTO SPECIFIC
TECNOLOGIA 100% SINTETICO
GAMMA PRODOTTO AUTO
VISCOSITÀ 5W30
SPECIFICHE ACEA ACEA C3
OMOLOGAZIONI DELLE CASE COSTRUTTRICI
VW 504 00 507 00
PRESTAZIONI
SPECIFICHE ACEA C3
OMOLOGAZIONI VW 504 00 507 00
I motori dotati di specifici sistemi per la regolazione delle emissioni (Euro 4, Euro 5 ed Euro 6) fanno riferimento a sistemi di post trattamento dei gas esausti molto sensibili. Infatti fosforo e zolfo ostacolano il corretto funzionamento della marmitta catalitica e potrebbero danneggiarne i relativi componenti con conseguente inefficiente trattamento dei gas di scarico; le ceneri solfatate possono intasare i filtri diesel antiparticolato con conseguente ciclo di rigenerazione più breve, maggiore consumo di carburante e diminuzione di potenza del motore. Volkswagen ha sviluppato la specifica VW 504 00 - 507 00 per lubrificanti a basso contenuto di zolfo, fosforo e ceneri solfatate, compatibili con i sistemi di post trattamento utilizzati sulle sue vetture come convertitori catalitici, SCR (Selective Catalytic Reduction) e DPF, per garantire una perfetta durata dei motori del gruppo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
Le caratteristiche di tali lubrificanti garantiscono intervalli di sostituzione estesi, direttamente gestiti dal computer di bordo.
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